JATIMPEDIA, Jakarta - PT Kereta Api Indonesia berhasil mengangkut sebanyak 47.130.706 ton batu bara sepanjang Januari hingga Oktober 2026. Pengangkutan komoditas tambang tersebut menyumbang porsi dominan sebesar 86,24 persen bagi keseluruhan angkutan barang perseroan.
Perusahaan mencatat total volume pengangkutan seluruh barang hingga 31 Oktober 2026 mencapai 54.648.288 ton. Distribusi bahan tambang tersebut mendukung pasokan energi nasional sekaligus memenuhi kebutuhan operasional berbagai industri.
Baca juga: KAI Pesan 23 Rangkaian KRL Baru ke INKA, Pengiriman Ditargetkan Mulai 2028
Executive Vice President Corporate Secretary KAI Wisnu Pramudya memaparkan kesiapan operasional dalam proses pendistribusian tersebut. Pengangkutan batu bara dalam volume besar tersebut membutuhkan koordinasi yang kuat dengan para pelanggan.
“KAI terus menjaga keandalan operasional angkutan barang melalui kesiapan sarana, prasarana, dan pengaturan perjalanan. Kami berharap layanan ini dapat terus mendukung kelancaran distribusi batu bara untuk memenuhi kebutuhan energi dan industri,” kata Wisnu di Jakarta.
Pembangkit Listrik Tenaga Uap (PLTU) menggunakan komoditas tersebut sebagai bahan bakar utama pembangkitan energi. Panas dari pembakaran batu bara menghasilkan uap yang menggerakkan seluruh turbin dan generator listrik.
Baca juga: KAI Siapkan Integrasi INKA Mulai Januari 2027, Bangun Ekosistem Industri Kereta Api Terpadu
Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba menjelaskan keterkaitan sejarah perkeretaapian dengan penyediaan energi. Energi listrik hasil olahan batu bara disalurkan guna memenuhi kebutuhan rumah tangga dan fasilitas publik.
“Dari Ombilin di Sumatera Barat hingga Babaranjang di Sumatera Selatan, kereta api memiliki perjalanan panjang dalam mendukung pengangkutan batu bara. Peran tersebut terus berkembang mengikuti kebutuhan zaman, termasuk untuk mendukung distribusi energi dan kegiatan industri,” ujar Anne.
Baca juga: Tiket Kereta Keberangkatan Desember 2026 Mulai Dijual, KAI Terapkan Penyesuaian GAPEKA
Penemuan cadangan batu bara oleh Willem Hendrik de Greve pada 1868 mendorong pembangunan jaringan transportasi. Jalur menuju Sawahlunto beroperasi sejak 1894 sebelum berkembang menjadi sarana warisan perkeretaapian serta layanan wisata.
Pembangunan jaringan rel di Palembang dan Lampung dimulai pada 1911 disusul tambang Tanjung Enim pada 1919. Kereta Api Batu Bara Rangkaian Panjang (Babaranjang) mengangkut batu bara menuju Pelabuhan Tarahan sejak 1 Oktober 1986.
Editor : Rizky